El 11 de noviembre, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (en adelante, "CAAM") publicó las últimas estadísticas que muestran que, hasta octubre de 2024, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron los 24.466 millones y los 24.624 millones de unidades, respectivamente, lo que representa un aumento interanual del 1,9 % y del 2,7 %. De ellas, las ventas nacionales representaron más del 80 %, con una disminución del 1,4 %; las exportaciones siguieron creciendo, aumentando un 24 % interanual hasta alcanzar los 4.855 millones de unidades.

Fuente de datos: Asociación China del Automóvil

Desde la perspectiva de la estructura energética, aunque los vehículos de nueva energía están avanzando constantemente en el mercado nacional, la tasa de penetración del mercado ha superado incluso el 50 % durante tres meses consecutivos hasta octubre, y el volumen de ventas acumulado de enero a octubre representó más del 40 %, pero en términos de exportaciones, el 78 % de la cuota sigue estando ocupada por vehículos de combustible tradicional, y la tasa de crecimiento de las exportaciones de vehículos de nueva energía se ha ralentizado aún más hasta el 6,3 %.

Fuente de datos: Asociación China del Automóvil

Sin embargo, esto no afecta al rápido crecimiento de los vehículos eléctricos híbridos enchufables.

Según las estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, de enero a octubre, la vía tecnológica exportó 222.000 vehículos, en comparación con el volumen de exportación de 75.000 en el mismo período de 2023, un aumento del 196 %, convirtiéndose en el caballo oscuro de las exportaciones de vehículos de nueva energía. Entre las diez empresas líderes en exportaciones de vehículos, BYD, BAIC y Changan también presentan el crecimiento más destacado, superior al 60%.

Fuente de datos: Asociación China del Automóvil

Los expertos afirmaron que el auge de los vehículos híbridos enchufables en las exportaciones, y que las empresas automovilísticas nacionales han planificado el mercado de híbridos enchufables, y que se ha formado gradualmente un efecto de escala, así como la construcción de instalaciones de carga en el extranjero no es perfecta, existen muchos factores como la ansiedad por la recarga.

He Xiaopeng, presidente y consejero delegado de Xiaopeng Automobile, también declaró públicamente en una entrevista reciente que, en comparación con China, el sistema de recarga en los mercados extranjeros aún no está maduro. Los datos relevantes muestran que, a finales de 2023, el número de puntos de carga públicos en el extranjero era de solo 2,8 millones, menos de un tercio del número total de puntos de carga públicos en China.

Debido a una combinación de factores, el 6 de noviembre, Xiaopeng Motor anunció oficialmente su entrada en la vía de la potencia híbrida de autonomía extendida y lanzó el sistema súper eléctrico Xiaopeng Kunpeng. Al mismo tiempo, hay varios informes de medios que indican que NIO, que se ha mantenido fiel a la ruta tecnológica puramente eléctrica, también está desarrollando trenes de potencia híbridos, principalmente para el mercado de Oriente Medio. El sector especuló que este podría ser un nuevo intento de las empresas automovilísticas chinas para abrir el mercado mundial y lograr una estrategia multifacética.

Según los datos de la Administración General de Aduanas organizados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en los tres primeros trimestres de 2024, Rusia, México y los Emiratos Árabes Unidos siguen siendo los tres principales países de destino de las exportaciones de automóviles de China, mientras que los tres principales mercados de exportación de vehículos de nueva energía son Bélgica, Brasil y el Reino Unido.