Color negro
GAC MOTOR (TRUMPCHI) M8 Modelo Versión Híbrida
Eficiencia de mezcla, lujo y espacio: exportación de monovolúmenes chinos Vacarfull
Palabras clave:
Comercio de automóviles
Selección de color
Ventajas de rendimiento
(1) Tren motriz híbrido eficiente
La versión híbrida del modelo M8 funciona con un motor de 4 cilindros en línea 2.0T (modelo 4B20J2) con una cilindrada de 1991 ml. Este motor genera una potencia máxima de 140 kW (190 hp) entre 4500 y 5000 rpm y un par máximo de 330 N·m de 1500 a 4000 rpm. Junto con una transmisión híbrida dedicada (DHT) en la versión 2025 DHT o una transmisión continuamente variable eléctrica (ECVT) en las otras versiones, el vehículo ofrece una entrega de potencia suave.
El motor eléctrico del M8 híbrido tiene una potencia total de 134 kW. En la versión DHT, el par motor es de 300 N·m, mientras que en las versiones ECVT es de 270 N·m. La combinación del motor de gasolina y el motor eléctrico proporciona un equilibrio entre potencia y eficiencia de combustible. El diseño del motor síncrono de imán permanente único montado en la parte delantera garantiza una conversión de energía y un rendimiento eficientes.
(2) Impresionante economía de combustible
La versión híbrida del modelo M8 cuenta con excelentes cifras de economía de combustible. La versión 2025 DHT tiene un consumo de combustible integral WLTC de 6,15 L/100 km, mientras que las versiones ECVT tienen un consumo de combustible integral WLTC de 5,91 L/100 km y un consumo de combustible integral NEDC de 5,42 L/100 km. Estas cifras son bastante notables para un monovolumen mediano-grande, lo que lo convierte en una opción rentable a largo plazo. El tanque de combustible de 65 L, combinado con el sistema híbrido, proporciona un rango de conducción decente, reduciendo la frecuencia de las paradas de repostaje.
(3) Manejo estable y conducción cómoda
Con un sistema de tracción delantera, el M8 híbrido está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo. Esta configuración, combinada con la dirección asistida eléctrica, ofrece un manejo estable y una conducción cómoda. La distancia entre ejes de 3070 mm, junto con los anchos de vía delanteros de 1628 mm y traseros de 1638 mm, contribuyen a la estabilidad del vehículo. Las ediciones Flagship y Premium (edición Yuzun) también cuentan con suspensión ajustable, lo que mejora aún más la comodidad de conducción y la adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera.
Aspectos destacados del diseño
(1) Exterior elegante y majestuoso
Con unas medidas de 5212 × 1893 × 1823 mm, el M8 híbrido tiene un diseño exterior grandioso y moderno. Los neumáticos 225/55 R18, combinados con cubos de rueda de aleación de aluminio, no solo mejoran la apariencia del vehículo, sino que también contribuyen a su rendimiento. El diseño general de la carrocería es aerodinámico e imponente, lo que le da al vehículo una fuerte presencia en la carretera. Los elementos de diseño exterior, como la parrilla delantera y las líneas de la carrocería, están cuidadosamente diseñados para crear una sensación de lujo y sofisticación.
(2) Interior espacioso y lujoso
El M8 híbrido puede acomodar cómodamente a 7 pasajeros. El interior está diseñado con un enfoque en el lujo y la comodidad. La cabina ofrece un amplio espacio para la cabeza y las piernas para todos los pasajeros, incluso en la tercera fila. El volumen del maletero oscila entre 516 y 1586 L, ofreciendo mucho espacio para el equipaje, lo que lo hace adecuado para vacaciones familiares o viajes de negocios. Se utilizan materiales de alta calidad en todo el interior, creando un ambiente refinado y cómodo. La disposición de los asientos está diseñada para proporcionar una experiencia cómoda y conveniente tanto para el conductor como para los pasajeros.
Características de seguridad
Aunque no se detalla completamente en los datos proporcionados, es probable que la versión híbrida del modelo M8 de GAC MOTOR (TRUMPCHI) incluya un conjunto completo de características de seguridad. Esto puede incluir múltiples airbags, un sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y otras tecnologías de seguridad avanzadas (supuesto según los estándares de la industria). La combinación de frenos de disco delanteros ventilados y el freno de estacionamiento electrónico garantiza un rendimiento de frenado fiable.
Configuraciones tecnológicas
(1) Tecnología híbrida y eléctrica
El uso de diferentes sistemas de transmisión híbridos (DHT y ECVT), junto con las tecnologías avanzadas de motor y motor eléctrico, garantiza una generación de energía y una gestión de la energía eficientes. Los tipos de baterías varían entre la batería de litio de níquel-cobalto-manganeso (batería NCM) en la versión DHT y la batería de níquel-metal hidruro en las versiones ECVT, ambas fiables y eficientes. El sistema de recuperación de energía mejora aún más la eficiencia del vehículo al capturar y reutilizar la energía durante el frenado.
(2) Tecnología de suspensión y dirección
El sistema de dirección asistida eléctrica proporciona una dirección precisa y sensible. La configuración de suspensión independiente MacPherson delantera y multibrazo trasera independiente, con suspensión ajustable en algunas versiones, está ajustada para ofrecer una conducción cómoda, absorbiendo eficazmente las vibraciones de la carretera. Esta combinación garantiza un manejo estable y una experiencia de conducción suave en diversas superficies de carretera.
Valor y experiencia del cliente
(1) Ecológico y rentable
La versión híbrida del modelo M8 de GAC MOTOR (TRUMPCHI) es una opción ecológica, que emite menos contaminantes en comparación con los vehículos tradicionales de gasolina. Su excelente economía de combustible también se traduce en un ahorro de costes para los usuarios con el tiempo. La fiabilidad del vehículo y los costes de mantenimiento relativamente bajos, debido al diseño del sistema híbrido, contribuyen a su valor económico a largo plazo.
(2) Experiencia de conducción cómoda y premium
Conducir el M8 híbrido es una experiencia cómoda y premium. El funcionamiento silencioso del motor eléctrico, la suave entrega de potencia del sistema híbrido y el lujoso interior lo convierten en un placer conducirlo. Tanto si se desplaza por la ciudad como si realiza un viaje de larga distancia, el vehículo ofrece una experiencia de conducción de alta calidad con sus funciones avanzadas y su espaciosa cabina.
Modelo de automóvil | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) |
Etiqueta del producto | 2025 DHT | 2024 ECVT | 2024 ECVT | 2024 ECVT |
Nombre del modelo | Versión DHT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 |
Información básica | ||||
Tiempo de lanzamiento | 2024.11 | 2024.05 | 2024.05 | 2024.05 |
Clase de vehículo | Monovolumen mediano-grande | Monovolumen mediano-grande | Monovolumen mediano-grande | Monovolumen mediano-grande |
Largo * Ancho * Alto (mm) | 5212*1893*1823 | 5212*1893*1823 | 5212*1893*1823 | 5212*1893*1823 |
Tipo de energía | Eléctrico híbrido | Eléctrico híbrido | Eléctrico híbrido | Eléctrico híbrido |
Motor | 2.0T / 190hp / 4 cilindros en línea | 2.0T / 190hp / 4 cilindros en línea | 2.0T / 190hp / 4 cilindros en línea | 2.0T / 190hp / 4 cilindros en línea |
Potencia máxima (kW) | 140 | 140 | 140 | 140 |
Par máximo (N·m) | 330 | 330 | 330 | 330 |
Número de marchas | 2 | Variable continua | Variable continua | Variable continua |
Transmisión | Transmisión híbrida dedicada (DHT) | ECVT (Transmisión continuamente variable eléctrica) | ECVT (Transmisión continuamente variable eléctrica) | ECVT (Transmisión continuamente variable eléctrica) |
Velocidad máxima (km/h) | 170 | 180 | 180 | 180 |
Consumo de combustible NEDC (L/100km) | - | 5.42 | 5.42 | 5.42 |
Consumo de combustible WLTC (L/100km) | 6.15 | 5.91 | 5.91 | 5.91 |
Tipo de batería | Batería de litio de níquel-cobalto-manganeso (batería NCM) | Batería de níquel-metal hidruro | Batería de níquel-metal hidruro | Batería de níquel-metal hidruro |
Notas: " — " No configurado | ||||
Modelo de automóvil | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) |
Etiqueta del producto | 2025 DHT | 2024 ECVT | 2024 ECVT | 2024 ECVT |
Nombre del modelo | Versión DHT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 |
Carrocería del automóvil | ||||
Longitud (mm) | 5212 | 5212 | 5212 | 5212 |
Anchura (mm) | 1893 | 1893 | 1893 | 1893 |
Altura (mm) | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 |
Distancia entre ejes (mm) | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
Ancho de vía delantero (mm) | 1628 | 1628 | 1628 | 1628 |
Ancho de vía trasero (mm) | 1638 | 1638 | 1638 | 1638 |
Peso en vacío (kg) | 2245 | 2245 | 2245 | 2245 |
Masa máxima cargada (kg) | 2890 | 2890 | 2890 | 2890 |
Volumen del maletero (L) | 516-1586 | 516-1586 | 516-1586 | 516-1586 |
Capacidad del tanque de combustible (L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Número de puertas | 5 | 5 | 5 | 5 |
Número de asientos | 7 | 7 | 7 | 7 |
Ángulo de aproximación (°) | 12 | 12 | 12 | 12 |
Ángulo de salida (°) | 16 | 16 | 16 | 16 |
Modelo de automóvil | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) |
Etiqueta del producto | 2025 DHT | 2024 ECVT | 2024 ECVT | 2024 ECVT |
Nombre del modelo | Versión DHT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 |
Motor | ||||
Cilindrada (mL) | 1991 | 1991 | 1991 | 1991 |
Modelo de motor | 4B20J2 | 4B20J2 | 4B20J2 | 4B20J2 |
Potencia máxima (Ps) | 190 | 190 | 190 | 190 |
Potencia máxima (kW) | 140 | 140 | 140 | 140 |
Potencia neta máxima (kW) | 140 | 140 | 140 | 140 |
Velocidad máxima del motor (rpm) | 4500-5000 | 4500-5000 | 4500-5000 | 4500-5000 |
Par máximo (N·m) | 330 | 330 | 330 | 330 |
Velocidad de par máximo (rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
Cilindros | 4 cilindros en línea | 4 cilindros en línea | 4 cilindros en línea | 4 cilindros en línea |
Ubicación del motor | Front-mounted | Front-mounted | Front-mounted | Front-mounted |
Tipo de admisión | Turboalimentado | Turboalimentado | Turboalimentado | Turboalimentado |
Estructura de la válvula | DOHC (Árbol de levas doble en cabeza) | DOHC (Árbol de levas doble en cabeza) | DOHC (Árbol de levas doble en cabeza) | DOHC (Árbol de levas doble en cabeza) |
Método de suministro de combustible | Inyección directa en el cilindro | Inyección directa en el cilindro | Inyección directa en el cilindro | Inyección directa en el cilindro |
Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
Grado de combustible | 92# | 92# | 92# | 92# |
Estándar de protección ambiental | Estándar de emisiones China VI | Estándar de emisiones China VI | Estándar de emisiones China VI | Estándar de emisiones China VI |
Motor eléctrico | ||||
Potencia total del motor (kW) | 134 | 134 | 134 | 134 |
Par motor total (N·m) | 300 | 270 | 270 | 270 |
Potencia máxima del motor delantero (kW) | 134 | 134 | 134 | 134 |
Par máximo del motor delantero (N·m) | 300 | 270 | 270 | 270 |
Estructura del motor | Imán permanente | Imán permanente | Imán permanente | Imán permanente |
Principio de funcionamiento del motor | Síncrono | Síncrono | Síncrono | Síncrono |
Número de motores de accionamiento | Motor único | Motor único | Motor único | Motor único |
Disposición del motor | Front-mounted | Front-mounted | Front-mounted | Front-mounted |
Tipo de batería | Batería de litio de níquel-cobalto-manganeso (batería NCM) | Batería de níquel-metal hidruro | Batería de níquel-metal hidruro | Batería de níquel-metal hidruro |
Marca de la celda de la batería | Sunwoda | PRIMEARTH | PRIMEARTH | PRIMEARTH |
Recuperación de energía | 1 | 1 | 1 | 1 |
Modelo de automóvil | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) |
Etiqueta del producto | 2025 DHT | 2024 ECVT | 2024 ECVT | 2024 ECVT |
Nombre del modelo | Versión DHT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 |
Chassis/Steering | ||||
Tipo de tracción | Tracción delantera | Tracción delantera | Tracción delantera | Tracción delantera |
Tipo de suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson | Suspensión independiente MacPherson | Suspensión independiente MacPherson | Suspensión independiente MacPherson |
Tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo |
Suspensión ajustable | - | - | ● | ● |
Tipo de asistencia de dirección | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica |
Notas: "●" Configuración estándar " ○" Opción de configuración " — " No configurado | ||||
Modelo de automóvil | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) | GAC MOTOR (TRUMPCHI) |
Etiqueta del producto | 2025 DHT | 2024 ECVT | 2024 ECVT | 2024 ECVT |
Nombre del modelo | Versión DHT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 | Versión ECVT del modelo M8 |
Wheels/Brakes | ||||
Tipo de freno delantero/trasero | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado |
Tipo de freno de estacionamiento | Freno de estacionamiento electrónico | Freno de estacionamiento electrónico | Freno de estacionamiento electrónico | Freno de estacionamiento electrónico |
Especificación del neumático delantero | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
Especificación del neumático trasero | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
Material del cubo de la rueda | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
Página siguiente
PRODUCTOS RELACIONADOS
La versión de gasolina 2.0L del TOYOTA Avalon 2024 se presenta como un sedán mediano con «consumo combinado de combustible WLTC de 6L × distancia entre ejes de 2870 mm». Equipado con un motor aspirado natural de 2,0 L y asociado a una transmisión CVT simulada de 10 velocidades, ofrece un equilibrio entre suavidad de potencia y eficiencia en el consumo de combustible. La gama completa incluye tres versiones, adecuadas para usuarios que valoran la confiabilidad en el consumo de combustible, los desplazamientos diarios y los viajes en familia.
La versión 2024 del TOYOTA Avalon Hybrid de 2,0 L se presenta como un «sedán mediano con consumo combinado de combustible WLTC de 4,31 L × distancia entre ejes de 2870 mm». Equipado con un sistema híbrido de 2,0 L, ofrece un equilibrio entre bajo consumo energético y conducción suave. La gama completa incluye cuatro versiones, adecuadas para usuarios familiares y viajeros empresariales que valoran la eficiencia energética y la calidad, logrando un equilibrio entre economía, seguridad y confort.
El camión refrigerado ISUZU KV600, presentado por Vacarfull International Trading, está posicionado como un vehículo de transporte refrigerado de bastidor recto y alta resistencia, diseñado específicamente para la logística de cadena de frío de media a larga distancia. Cuenta con un sistema de refrigeración eficiente (que soporta un control preciso de la temperatura de 0℃ a -20℃), y satisface las necesidades profesionales de transporte de productos frescos, productos congelados y productos farmacéuticos con gran potencia, amplio espacio de carga y un rendimiento de refrigeración estable.
Mensaje informativo
To: Changsha Vacarfull International Trade Co., Ltd.









